Tim Altman poinformował w swoim blogu, że Opera przechodzi test Acid2. Sprawdziłem (weekly build 145). Faktycznie:
No, no :-). Na taką uśmiechniętą buźkę w Gecko przydzie nam jeszcze trochę poczekać.
Tim Altman poinformował w swoim blogu, że Opera przechodzi test Acid2. Sprawdziłem (weekly build 145). Faktycznie:
No, no :-). Na taką uśmiechniętą buźkę w Gecko przydzie nam jeszcze trochę poczekać.
Coś się ruszyło w kwestii lokalizacji licencji użytkownika (EULA) Firefoksa. Owa licencja została przetłumaczona na chiński (tradycyjny i uproszczony), koreański, niemiecki, francuski, hiszpański i włoski. Wcześniej było dostępne tłumaczenie na japoński. Są to tłumaczenia nieoficjalne, co znaczy mnie więcej tyle, że kwestie prawne mogą być rozstrzygane w oparciu o oryginalną licencję, a te powstały dla ułatwienia nieanglojęzycznych użytkowników. Zastanowiły mnie dwie końcowe linie każdej wersji językowej. Pierwsza oznacza akceptację, druga brak akceptacji licencji, np.:
Acepto los términos del Contrato de licencia.
NO acepto los términos del Contrato de licencia.
Czyżby był plan dodania tego tekstu do instalatora? Jeśli tak – oznaczałoby to, że powstanie również wersja polska. Oby.
Na grupie dyskusyjnej mozilla.dev.apps.firefox trwa od kilku dni burzliwa dyskusja na temat zmian w interfejsie użytkownika nowej wersji Firefoksa, która ma się ukazać w trzecim kwartale tego roku. Wśród propozycji jest m. in.:
To ostatnie mi się nie podoba. Tak jest domyślnie w Operze i gdy korzystam z Opery – zawsze go włączam. Powód jest prosty. Pomińmy przyzwyczajenie. W pasku statusu adres, do którego prowadzi odnośnik, pojawia się dużo szybciej niż „dymek” na tymże odnośniku. To niby ułamki sekundy, a jednak wystarczająco długo, bym był tradycjonalistą w tej kwestii.
To na razie luźne propozycje. Jeśli patrzyć na reakcje – pasek statusu na razie zostanie. Wszystko wskazuje też na to, że w drugiej połowie roku będziemy mieli na rynku trzy bardzo podobne do siebie przeglądarki: Firefox 2.0, Opera 9.0 i Internet Explorer 7.0. Podobne z wyglądu i sposobu używania, bo silnik tej ostatniej nadal jest dinozaurem w porównaniu z konkurencją.